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全国人大外事委员会委员罗艳也表示，个税达45%的边际税率太高了，“我看了一下材料，在1980年的时候，当时月收入一万以上的是45%的个税，到2011年调整的时候，反而降为月收入8万，是45%的个税。我认为这部分，从人群来看都是企业的精英，收入是劳动获得的工薪收入。从总人数来讲也不是很多，但是他们创造的财富确实是很大的，承担的责任也很大。我认为对这部分人的劳动应该给予充分的认可。如果最高税率45%能够有所下降，比如说下降到35%，并提高全年应纳税额，比如提高到月收入超过10万，年收入超过120万，如果能进行这样的调整，对吸引高素质的人才也是有利的”。

另据台媒报道，“公投法”修改方案已有3个版本，亲民党方面的提案内容包括要将“公投”的通过门槛提高，避免制度被滥用。另外，“公投法研修小组”也对修改“公投法”的细节称，其中包括是否要与选举“脱勾”，让2020年的选举更完善。针对提升“公投”门槛的计划，有岛内网友表示这能避免“公投”数量过多，“不要像这次公投题目太多，让投票大排长龙”。

港珠澳大桥从设计到建设前后历时14年，这背后有着什么样的科技支撑呢？世界最长的海底沉管隧道天上有飞机，海上有轮船，夹在中间的港珠澳大桥如何才不会影响邻近香港国际机场航线的飞行安全，又能满足伶仃洋航道30万吨轮船通航的需要呢？港珠澳大桥设计团队提出了一个极富创造力的方案：建造东西两个人工岛，修建一段海底隧道，将隧道与大桥连接起来。这条世界最长的海底沉管隧道由33个巨型沉管组成，每节管道长180米，单节重约8万吨，且沉到海底40多米。

据报道，吉尔伯托所挪用的储户存款全部转给了一些贫困孤寡老人，以及当地生活艰难的失业人员，吉尔伯托从未将存款据为己有。2017年年底，在意大利合作信用银行对卡尔尼亚市镇支行进行审计过程中，审计人员接到储户举报，最终才发现了吉尔伯托挪用储户存款行为。

“搭积木”拼装出大桥港珠澳大桥像“搭积木”一样拼装出来。先在工厂里把桥墩、桥面、钢箱梁、钢管桩等生产出来，等到伶仃洋风平浪静时再组装起来，首次实现“大型化、工厂化、标准化、装配化”建设理念。“大钢箱梁运到现场安装，安装误差必须控制在1公分以内，每个焊缝不能超过2公分，难度非常大。”伶仃洋上多台风，为了赶在台风来临前完成施工期，华南理工大学王荣辉教授团队在国内首次采用多工法、不对称、多塔斜拉桥的施工控制技术，完成世界首次3100吨巨型钢索塔整体施工。

报道提到，沙特阿美通过此次IPO出售约1.5%的股份，一位知情人士表示，一些银行家曾建议，更谨慎的做法是以更低价格出售股票，以确保开始交易后股价走高。此次IPO的两名顾问表示，沙特阿美可能会行使15%“绿鞋机制”，发行更多股票来满足需求，并可能使最终募资规模超过290亿美元。